舰船密闭舱室温降系统改进仿真

利用仿真建模软件对舰船密闭舱室与内部发热体用简化模型进行模拟。采用高Reynolds数k-ε模型与壁面函数法对舱室内空气湍流传热进行计算,分析同等送风量条件下不同送风方式以及不同送、回风口尺寸对舱室温度分布的影响。研究表明:采用下侧送风、上侧回风方式对舱室降温效果更好;回风速度与回风口尺寸对舱室温度无明显影响;送风速度小且送风口尺寸大时,舱室温度分层明显,整体温度更低。     

一种铝合金信息舱体结构设计

文章介绍了一种新型信息舱体结构和内饰方案,舱体结构材料为铝合金材料,采取轻量化、模块化设计,通过有限元分析的方法对结构进行优化设计,满足使用要求。     

亚热带地区预制舱类工业建筑节能技术与设计策略

文章以亚热带地区的深圳为例,通过现场实测、机理分析与数值模拟相结合的研究手段,得到预制舱类工业建筑热过程的基本特征以及影响预制舱能耗的基本要素,而后进一步探究各要素对建筑能耗的影响趋势,提出相应对的建筑节能技术并加以对比分析。最后通过分析不同节能技术相互组合的节能率,总结出组合后所呈现的不同节能效果形态并解释其合理性,目的在于为亚热带地区的预制舱类工业建筑节能设计提供指导与建议。     

基于SEM原位拉伸的HTPB推进剂/衬层粘接界面破坏过程分析

采用扫描电镜(SEM)原位拉伸试验系统对端羟基聚丁二烯(HTPB)推进剂/衬层粘接界面试件拉伸破坏过程进行了观察,实时采集了界面变形破坏过程的SEM图像,结合粘接界面的宏观应力-应变曲线,分析其在拉伸过程中细观变形破坏机理。结果表明:推进剂/衬层粘接界面拉伸的过程可以分为斜率较大的线性段(应变为0~5%)、斜率较小的线性段(应变为5%~25%)、非线性段(应变为25%~29%)和破坏段(应变为29%~35%)四个阶段,且验证试验所用试件的推进剂/衬层粘接界面分别在应变为25%和30%达到极限应力。研究发现试件内部颗粒的脱湿和基体间的脱粘是导致其力学性能变化及失效的主要原因,同时,可用推进剂相颗粒脱湿尺寸随应变的变化表现粘结界面失效的变化规律:脱湿尺寸随应变线性增大表示粘接界面还未破坏,当脱湿尺寸增大速率减小或不增大时,表示粘接界面已经破坏。     

膜除湿技术在压缩空气干燥及空调领域的应用

阐述膜除湿原理,介绍膜材料类型、形态。对膜除湿技术在压缩空气干燥领域、空调领域(全热回收、空气除湿)的应用进行了综述。     

小型液体除湿空调系统实验研究

对小型液体除湿空调系统,从居住建筑除湿负荷及经济性角度出发,采用CaCl2溶液进行液体除湿实验,研究CaCl2除湿和再生的动态特性。研究发现除湿与再生的3个重要因素为溶液温度、溶液浓度和空气进口含湿量。在实验工况下,CaCl2溶液的除湿量为3.32 g/kg,再生性能优于除湿性能,约为除湿的1.3-2.9倍。对实验进行总结后,认为CaCl2作为除湿剂进行液体除湿还有很大改进空间和推广潜力。     

空间运输系统模块化方案设计

由于不同航天器功能不同,其平台构型和产品组成均不相同,货物运输航天器由于货物种类不同,也难以通过单一平台实现,空间运输航天器在研制成本、研发周期和可靠性方面劣势明显;针对上述情况,汲取美国、欧洲、日本、俄罗斯空间运输系统的模块化设计思想,在分析空间飞行器对载人往返运输、物质补给运输多任务需求的基础上,提出在当前飞行器基本构型上发展系列空间运输航天器的思路;开展了该系统的标准模块、标准舱段的识别,提出了满足不同功能和性能的载人运输、物资运输、可返回运输等任务的模块配置和舱段组合方案,目前已初步应用于某型号航天器研制工作,可实现降低成本、缩短研发周期、提高可靠性的空间运输。     

复合防护液舱抗爆效能对比试验研究

液舱是舰船多层防护结构体系中的重要功能舱室,战斗部近距离爆炸时,高速破片和冲击波载荷将对防护液舱产生严重的毁伤效应。针对高速破片和冲击波作用下防护液舱的动态响应特性和毁伤模式,提出了复合防护液舱的结构形式。为了对比该液舱相对常规液舱的抗爆效能,开展了战斗部模型近距离爆炸载荷作用下复合液舱和常规结构形式液舱毁伤的模型试验,得到了战斗部模型破片速度、液舱结构的变形、应变、破口尺寸、舱壁压力等参量。通过对比发现,相对于传统液舱结构,复合防护液舱前面板、后面板最大变形分别减少22.78%和8.47%,结构应变降低30%,冲击波峰值减弱18.62%,该新型结构形式明显提高了液舱抗爆防御效果。     

双节全地形履带车辆发展探讨

通过简单回顾双节履带式全地形车的发展,对双节全地形车辆的结构特点、设计难点及用途等方面进行了分析,认为采用铰接结构的双节履带式车辆相对普通单节车辆来说,存在全地形通过能力、可用空间大等优势,开展双节履带车辆的研制,对完善和补充车辆型谱、提高特殊地形下的机动能力具有重要意义.     

Effect of regeneration temperatures in the exergetic performances of the developed desiccant-evaporative air-conditioning system

The developed desiccant-evaporative air-conditioning system was evaluated using the exergetic method under controlled environmental conditions to determine the performances of the whole system and its components.Percentage contributions of exergy destruction of system components at different regeneration temperatures and reference temperatures were determined. Exergy destruction coefficient of different components at different regeneration and reference temperatures were presented. It was shown that exergetic performances varied with respect to the regeneration and reference temperatures. The exergetic performances based on thermal, electric, total exergy input, first definition and second definition efficiencies were shown.Based on the results, reference and regeneration temperatures affected the determination of the system performances and its components. It was shown that air-heating coil, air fans and desiccant wheel contributed to large percentage of exergy destruction. Hence, the mentioned components should be given attention for further improvement of the system performances.